並行在来線

昨日、東北新幹線が青森まで開通しました。
営業初日から強風で運行が出るなど、先行き不安なスタートでした。
東京との行き来が便利になるのと引き替えに、並行在来線が第三セクター化されて自治体に新たな経済負担を与える訳で手放しで喜べない状況が始まります。
国営から民営に移行したモノが再び部分的にとは言え公的資金を用いて運用されると言うのは有る意味で逆行ですね。

と此処までなら時事問題なのですが、我が居住地にも新幹線の開通が予定されており、他人事ではありません。
特に我が地域を走る北陸新幹線は冬の豪雪と戦わなければ成らない訳で、その辺の対策はどうなるのか。
高校時代の同級生と話題になったことがありますが、
「昔はどんな豪雪でも列車が止まるようなことがなかったのに、民営化されてからは良く止まる」
民間企業だと費用対効果を考えざるを得ないので、利用客に多少の不便を掛けても除雪に過大な費用（と人員）を掛けないのだと言う結論でした。
さて、第三セクターによる並行在来線の運営ではこの辺りはどのように変わるでしょうか。

Ｊ最終節

アルビレックス新潟は反町元監督率いる湘南をホームに迎えての最終戦を見事に白星で飾りました。
マルシオも二点を取って得点王争いに絡みましたが、トップ三人の内、名古屋のケネディと磐田の前田が加点した為に三位タイで終わりました。
どうせなら元新潟のエジミウソンに取って欲しかったけど。
その浦和が無得点で負けたので順位は一つ上がって９位。
出足の遅れを挽回しての一桁順位は上出来です。

降格争いは神戸が勝って、ＦＣ東京が負け。
最後の逆転で東京が陥落。
これで東京からＪ１チームが無くなりました。
一方ＡＣＬ圏内の上位三チームはガンバとセレッソの大阪コンビが入り、
連覇を狙っていた鹿島は４位と言う結果に終わりました。

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第３３節

シーズンも残り一試合。
新潟はまたしても引き分け。
相手は鈴木前監督率いる大宮でしたが、向こうも残留が決まっていてほとんど消化試合でしたね。
そして次節最終戦は反町前々監督の湘南。と言うのは何という巡り合わせか。
最後は何としても勝って、いや最低限でも得失点差をプラスのままに保って今シーズンを終えて欲しい。

高校サッカー

ＴＶで地元の県代表決勝の中継を見ました。
勝ったのは古豪新潟西。実に２２年ぶりのインター杯制覇と成りました。
逆に開志学園は４年連続での決勝敗退。
これが野球なら越境入学で有望選手を集めるのは普通なのですが、組織力が必要なサッカーはそれだけでは勝てないようです。

さて高校サッカーの後、たまたまＲ１６代表とイラクの試合を見たのですが、
代表レベルだと高校生と較べても遜色ないですね。
代表監督をゲストに迎えての録画中継というのもなかなかに面白かったです。

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第２９節

カップ戦を取って乗っているジュビロ相手のアウェー戦。
もう少しで勝てるところだったのに、同点ゴールを決められたのはやはり前田。
流石にＡＣＬ圏内（上位三位以内）は苦しいか。
まあ天皇杯で優勝すると言う道もまだあるんだけど。

ガンバが引き分けた事で名古屋は更に優勝に近づきました。
鹿島は直接対決で一矢報いることが出来るのか。
また降格争いも、勝ちきれなかった東京が一歩後退。（ＢＳで見ていたのだけど）良い試合だったのにねえ。